По словам Баженова, в 2019 году нефтепереработка оказалась в кризисном состоянии. Разрыв между реальной внутренней ценой и нетбэком (экспортная цена минус налоги и транспортные издержки) достиг максимального значения в апреле 2019 года: по бензину — 23,9 тысячи рублей за тонну (23,9 рубля на литр топлива), по дизельному топливу — 9,2 тысячи рублей за тонну.
Нефтепереработка крупных нефтяных компаний "сводит концы с концами за счет других центров прибыли и частичного возврата обратного акциза на нефть", а независимые НПЗ фиксируют лишь убытки. Если не принять срочных мер, весьма вероятен сценарий 2018 года, когда произошел резкий скачок и оптовых, и розничных цен.
Чтобы избежать кризиса, Баженов предложил правительству ряд мер, в том числе вдвое снизить акцизы на топливо класса Евро-5, повысить продажи топлива на бирже и другое,
так как демпфирующий механизм, который правительство рассматривало как инструмент обеспечения достаточной маржинальности (с помощью демпфера государство субсидирует цены на бензин за счет бюджета), не справляется с поставленными задачами.
Представитель Дмитрия Козака пока не ответил на запрос РБК.
Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl + Enter
