Ученые исследовали синоптическую ситуацию, сложившуюся 22 июля 2006 года в Донецкой области, где разбился пассажирский лайнер авиакомпании "Пулково". "В районе катастрофы в тот день была зафиксирована мощная, высотой более 12 тысяч метров, облачность, сформированная интенсивными восходящими потоками воздуха, - говорит ректор университета Лев Карлин. - Кроме того, отмечалась и необычно высокая для верхних слоев атмосферы температура - обычно на высоте 12 тысяч метров бывает минус 50-54 градусов Цельсия, а 22 июля было всего минус 34 градуса".
Командир экипажа Ту-154 Иван Корогодин был хорошо осведомлен о возможных проблемах: еще перед вылетом синоптики предупредили его об осложнении метеоусловий на маршруте, а затем несколько раз передавали экипажу метеосводки по радиосвязи. Однако пилоты, проигнорировав предупреждения, решили пролететь "над грозой", для чего запросили у диспетчера эшелон 400, соответствующий примерно 12 тысячам метров. Тем самым они, по мнению метеоролога Карлина, "пошли на явный риск".
Для того, чтобы прояснить картину, петербургским специалистам потребовался комплект синоптических карт Донецкой области на уровнях от нулевого до 15 тысяч метров за 22 июля этого года. Оценивая эти документы, синоптики, по словам ректора университета Льва Карлина, наблюдали "прямо-таки экстремальную картину".
По информации "Коммерсанта", в четверг синоптики должны высказать свое мнение расследующим аварию экспертам Межгосударственного авиакомитета (МАК).
Cамолет Ту-154 авиакомпании "Пулково", выполнявшего рейс по маршруту Анапа - Санкт-Петербург, потерпел катастрофу 22 августа в 45 км севернее Донецка. На борту самолета находились 160 пассажиров и 10 членов экипажа. Все они погибли. Среди версий причин катастрофы основной называются сложные погодные условия. Недавно была опубликована запись переговоров, которая подтверждает мнение ученых.
